外媒点评李书福:在收购的道路上不曾停步未来涉足领域或超越汽车制造

2020-01-18

[摘要]本周,吉利就或许投资阿斯顿马丁的方案举行了劈头接头。据知恋人士透露,祥瑞主要对一项妙技共享生意感乐趣,这或者有利于路特斯等企业。

根源:《欧洲汽车新闻》

十年前,当汽车大亨李书福成为沃尔沃的追求者时,在中国以外的地方险些没有人传闻过他。而如今只要汽车行业透露出一丝收购生意的迹象,这位亿万财主的名字就会表如今关注者的脑海中。

2010年,李书福旗下的浙江祥瑞控股集体不但收购了沃尔沃,还将路特斯、伦敦标志性的黑色出租车以及戴姆勒的部门股权收入囊中。本周,吉祥又成为阿斯顿马丁的暗藏投资者。去年,捷豹路虎的母公司就梗概展开的互助事宜与吉利计议。

李书福倚赖着在汽车行业精彩的并购业绩让吉祥在亚洲占有了主导职位。各汽车制造商都在寻求合并以做好准备应对将来的形势动荡。

汽车行业正面临向电气化、自动驾驶汽车和出行服务的布局性滚动,这在一定水平上抑制了小我购车需求并将力量较弱的竞争对手挤出市场。

海通国际证券驻香港剖析师Shi Ji在接管记者采访时表示:“李书福觉得这个行业将来不必要如此多的参预者。”吉利与沃尔沃的乐成让前者更有决定经由并购的体式实现更快速的发展。

面对普遍的行业质疑,李书福不只让沃尔沃得以从头感奋活力,也让他自身“夺目生意撮合者”的名声愈加清脆。

他向沃尔沃的工程团队供给资本以斥地新车型,使得沃尔沃经由与吉利联结斥地汽车底盘降低了高昂的成本。沃尔沃加入李书福麾下之后,还在劳动力本钱相对较低的中国扶植工场,并向美国出口车辆。

中国汽车家产协会秘书长助理徐海东在接管记者采访时阐发:“中国企业家将全球收购视为营业增加的一条快车道。吉利已经向世界证明这条路是能够行得通的。”

更多的收购和举世规模内的接头相继而至。客岁,捷豹路虎的所有者塔塔与祥瑞举办了互助评论辩论,互助内容涉及陷入逆境的捷豹路虎营业。此前有报道称,吉利有心收购阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。对此吉利方面予以了否认。

罗兰贝格经管咨询公司驻上海的合股人、大中华区副总裁Thomas Fang在接管记者采访时表现:“中国传统企业在制造和加工营业方面力量壮大,但在品牌、手段和商业模式方面则相对脆弱。为了实现成为归纳出行办事供给商的愿景,祥瑞需要充实利用其收购和整合才力。”

最近有消息称,祥瑞就梗概投资阿斯顿马丁的方案举办了开端会商。

据知情人士吐露,吉利首要对一项技术共享交易感爱好,这大要有利于路特斯等企业。对此吉祥方面拒绝置评。李书福本月早些时间在一次演讲中说到:“经济举世化的汗青趋向是不可逆转的。吉祥应与国际互助火伴合营尽力,过程合作与共享抢占手段制高点。”

李书福的投资清算促使其他中国汽车制造商试图效仿其战略。有知情人士在上个月吐露,北汽今年7月收购了戴姆勒5%的股份,目前正思量将持股比例前进至至多9.9%。作为2014年交易的一部分,春风收购了摩登雪铁龙集团12%的股份。

李书福的愿景是将祥瑞从汽车制造商转型为运输服务供应商,这也是吉利扩张的一个要害推动因素。过程与戴姆勒的合作以及自身独立开拓,吉祥推出了汽车共享办事,同时还在遨游出租车和高铁方面有所“下注”。

客岁9月吉利牵头对空中出租车提供商VoloCity进行了一轮投资,旨在帮助该公司或许在3年内投入贸易运营。2018年吉祥还与中国航天科工集体公司签订了一项协议,使用国产技术制造超音速列车。

咨询公司automobile ility Ltd的卖力人比尔·拉索在接受记者采访时阐发:“吉祥正在尽力成为一家综合交通解决方案供应商而不只仅是一家OEM厂商。他们正在利用一种无机的格局来加速自身的发展,在这方面祥瑞做得比大大都多半传统的OEM厂商要好得多。”