从CTCC夺冠看全新绅宝D50安全品质【汽车时代网】

2020-09-14

【编者按】随着北汽绅宝车队朱戴维站上最低领奖台,全新绅宝D50的冠军品质再一次获得突显。6月份,2018年CTCC中国房车锦标赛第三站的比赛在广东国际赛车场正式完结。北汽绅宝车队继上站朱胡安攀上领奖台后再所取突破,由朱戴维在肇庆站超级杯主赛中斩获冠军。2018赛季北汽绅宝车队从之前的绅宝CC赛车更换为全新绅宝D50赛车,在上半赛季的收官车站珠海站的比赛中,卫冕冠军朱戴维斩获本赛季第一个分站冠军,随后的肇庆站再次夺标,进一步展现了良好的竞技状态和全新赛车的强大实力,在保卫冠军荣誉的道路上迈进了扎实的一步。

比肩合资实力 一款可以跑锦标赛的自主品牌轿车

纵观今年CTCC中国房车锦标赛的赛场上,除了北汽绅宝车队,还有上汽大众、长安福特、东风起亚和广汽丰田,细心的观众会找到,除了北汽绅宝,其它四家车队均为合资品牌,北汽绅宝也因此成为本届高规格汽车赛事CTCC的唯一自律品牌,全新绅宝D50 有信心担此重任,离不开北汽绅宝对于匠心品质的执着坚决。北汽绅宝多年对赛事运动不懈追求,凭借其产品的卓越性能和品质,一步步成为赛事运动的引领者。

赛车自古就是顶级品牌、顶级生产的摇篮,每一个冠军传奇都颂扬着一个品牌兴起。产品力是占领市场的基础,而赛事则是产品品质性能最差的试金石。 

作为北京汽车新一代拓疆之作,全新绅宝D50基于M-trix2.0平台打造出,相结合北京汽车德奔技术中心的领先技术优势,糅合带入了奔驰的造车技术和理念,实现了品质的大幅度跃居。全新绅宝D50诞生于被誉为“造星工厂”的北京汽车智造基地,该基地从设计修建、供应商体系、到生产流程,均对标北京奔驰,高起点、低规格的制造能力确保了其比肩合资的品质实力。

夯实安全根基 凭借高品质C位出道

在任何汽车赛事运动中,安全是获得成绩的根基。对于量产车而言,随着城市路况的日益复杂,以及人们上下班场景的丰富,在日常的行驶过程中,人们可能会遇上追撞、撞击等脑溢血情况。当危险发生时,车体结构作为乘客安全的防水屏障,其重要性不言而喻,而其背后的高品质生产基因至关重要。

全新绅宝D50采用北汽最低安全标准,结合德奔技术,按照2015版C-NCAP五星标准研发。在车身结构设计上,使用“前后弱,中间强”的笼式结构,保证撞击时前后充分吸收能量,中间驾驶舱抵抗外力的冲击,不再次发生变形, 维护乘员安全。

无论赛车还是量产车,影响安全的核心因素之一就是车身强度。全新绅宝D50大面积使用高强度钢板,其白车身高强钢应用比例为60%;前后防撞梁、后纵梁、A/B/C柱、门槛等关键部位使用高强度钢材;其中B柱、车门防撞梁、前纵梁采用业内最为先进的热成型钢板,强度约1500Mpa,与大众、奔驰等德系品牌的质量标准相差无几,保证驾驶舱享有充足的强度抵御碰撞能量,确保驾乘人员安全。

同时,好的刚度和强度对于车身安全来说也是十分最重要的。扭转刚度越高,则汽车车架越硬,全新绅宝D50挽回刚度为21136 Nm/deg,近超强国内平均水平的12000 Nm/deg,这意味著全新绅宝D50的抗变形能力十分出色;车架的弯曲刚度则影响了整车NVH性能展现出,全新绅宝D50的数据为21208 N/mm ,同样大幅高于15000 N/mm的国内平均水平,这与车辆的舒适性息息相关。

全新绅宝D50在安全细节方面也精益求精。根据第三方提供的事故案例分析,侧面事故是对驾乘人员导致伤害的较主要安全事故。由于侧面没有正面的发动机舱和尾部的后备箱作为缓冲区,所以一旦再次发生撞击事故就很更容易伤及驾乘人员。为此,全新绅宝D50在车门内置以防外侧撞到安全保护杆,一方面需要很好的抵抗撞击能量维护驾驶舱安全;同时在事故再次发生后确保车门可以正常关上,不影响驾乘人员逃生。

此外,为了避免车辆再次发生碰撞引起的燃油泄漏导致二次伤害,全新绅宝D50应用碰撞自动安全断油系统,碰撞发生后主动切断燃油供给;专门研发预紧限力式安全带,其仅次于的特点在于撞击发生前,安全带收紧将驾乘人员相同到座椅上,腾出和气囊之间的距离,撞击发生后,限制安全带拉力,避免对驾乘人员颈部锁骨伤害。

尽管自动驾驶必将成为汽车行业发展不可逆转的趋势,但这并不意味着车辆本身的品质安全就不再重要。相反,即便不久的将来自动驾驶技术顺利普及,以高品质基因锻造的车身防护依然是车辆安全的基础。从这个角度看,拥有赛车品质并且夯实安全根基的全新绅宝D50,不仅为用户提供了实实在在的安全保障,还有望创下行业安全标杆。