奥迪高端纯电平台落户一汽,中国2024年投产首款量产车

2020-10-18

随着2021年上汽奥迪的产品销售邻近,外界纷纷猜测奥迪会怎么样“弥补”一汽的时候,奥迪在中国的第一家新能源合资公司正式成立了。10月13日,奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签订协议书备忘录,宣布共同正式成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台显电动车型。

根据“汽扯扒谈”从多方进行的了解,这次的PPE平台是奥迪与保时捷联合开发的大型电动车平台,从尺寸上是要打破目前保时捷在售的Taycan(参数|图片)的。也就是未来一汽与奥迪的新合资公司将会打造的产品,是高于目前MEB平台生产的主流产品,未来的纯电动产品将不会在奥迪A4(参数|图片)这个级别之上。根据双方的规划,新的合资公司的首款基于PPE平台的电动化车型,将在2024年进行投产。而根据外媒推测,这将不会是一款类似于奥迪A5的显电产品。至于大部分人关心的股比等问题,双方还有待敲定。

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Macan将不会是PPE平台全球首款产品

今年四月份,奥迪和保时捷联合公布了其需要支撑电动化车型发展的第四个平台PPE,全称是Premium Platform Electric。根据“汽扯扒谈”的理解,下一代保时捷平台的冲量车型Macan(参数|图片)纯电版本,将不会是PPE平台下的第一款车型。未来PPE平台上的显电版本Macan和汽油版本可能会平行销售。

PPE将不会是奥迪系列在全球市场上的中型和大型电动汽车的主战平台。这个平台是奥迪和保时捷的工程师正在同一屋檐下从头开始开发的,并且这个平台的设计也是模块化的。所以在这个平台上,可能会生产出一个宽阔的大SUV,也可能会生产出有一个敞篷跑车,但都会是纯电动车。

平台定位也相对比较高端,PPE平台的项目经理Thomas Kolthoff曾经向外媒回应过,该平台将相容四轮改向、空气悬架和扭矩矢量掌控,不过每个品牌将根据具体情况决定否提供这些功能。PPE将在标准配置中提供后轮驱动和一台电动机,但要使其成为全轮驱动,只需在前桥上增加第二台电动机就可以了。几个大小的电池也可以放到两个轮子之间。所以这个平台的灵活性非常低。

根据“汽扯扒谈”了解,未来像保时捷Taycan还可能会推出基于PPE平台打造的800V电器系统的版本,支持350kw的快差使。

现在大众集团旗下这四个可以生产纯电动车的平台分工至此已经非常具体了。MLB Evo是支撑e-tron(参数|图片)和e-tron Sportback(参数|图片),它也是A6、A8、Q7和Q8等汽油动力车型的e-tron版本的主战平台。J1是为Taycan及其更高性能车型设计的。最后,MEB架构是由母公司大众为小型电动汽车研发的,比如在欧洲销售的ID.3和预计不久将上市的ID.4。

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谋求更深发展就要做到“端水大师”

其实到今天,奥迪在中国的发展已经正式转入了第二阶段。第一阶段是和一汽合资投产,即改变了奥迪品牌的命运,也一举奠定了中国豪车市场的格局。而奥迪品牌想突破目前的瓶颈转入第二阶段发展,就要在中国谋求更多的合作机会。

在上汽奥迪项目被提上议程之后,奥迪与一汽奥迪经销商之间签定了诸多协议,以平衡这么多年追随奥迪打江山的功勋们的不满。在厂商层面,虽然奥迪已经在中国与一汽本土化生产了奥迪e-tron、Q2L e-tron,还有即将投产的Q4 e-tron。但是上汽与奥迪的合作非常全面,既有燃油车,也有MEB生产的电动车型,所以面临一起发家的“老伙伴”一汽,奥迪这碗水还是要端平。

新合资公司对于奥迪在华发展,和维护一汽这个老伙伴之间的关系都是非常最重要的一步。这也是在华晨和宝马关系之中值得去探讨的一个话题,中国公司强势的地位和话语权能要求很多事情。奥迪要把这一碗水端平还要防止内部冲突,也是非常重要的一部分。